Heb je ooit het genoegen gehad om te proberen een one-ton pickup uit de jaren 1940 te sturen of vroeg zich af hoe moeilijk het zou zijn om je auto te verdraaien zonder geassisteerde besturing? Aangezien militaire voertuigen groter en zwaarder in WOII groeiden, ontstond de behoefte voor een soort van hulp bij het sturen ervan. Deze 1955 US Army Training Film verklaart handig de principes van Operatie die wordt gebruikt in een hydraulisch geassisteerd nok- en hendelbesturingssysteem.
Het basisstuursamenstel wordt eerst beschreven. De bestuurder draait het stuurwiel dat aan de stuurschacht is bevestigd. Deze schacht beëindigt in de stuurnok, die langs de nokkenas op of neer reist, afhankelijk van de gestuurde richting. De nokkenas maakt verbinding met de stuuras via een spline-verbinding, waardoor de reis zich uitstrekt naar het stuurwiel. De stuurnok is verbonden met de pitman armhendel en pitmanarmas. Beweging wordt overgebracht naar de Pitman-arm, die verbinding maakt met de stuurkoppeling met een sleeplink.
Het hydraulische systeem helpt de pitman-arm aan de koppeling die de wielen schakelt en de richting van het voertuig verandert. De vijf componenten die het hydraulische systeem omvatten, gebruiken de kracht van differentiële druk, die plaatsvindt in de stroomcilinder. Het hydraulische systeem begint en eindigt met een reservoir dat de vloeistof herbergt. Een pomp aangedreven door de motor stuurt vloeistof door een ontlastklep naar de regelklep, die het hart van dit systeem is.
Deze regelklep bevat een spoel die vloeistof van het reservoir naar de stroomcilinder en weer teruggeeft door poorten en kanalen. Wanneer het stuurprogramma in één richting het stuur in één richting schakelt, zorgt de nok de regelklep om onder druk staande vloeistof in het ene uiteinde van de cilinder vrij te geven. Dit comprimeert de zuiger, die is verbonden door een hendel voor de pitman-armhendel. Het andere uiteinde van de Pitman-armhendel mazen met de stuurnok. Het reist op korte afstand van het centrum en comprimeert de bijbehorende eindveer. De zuiger in de stroomcilinder converteert hydraulische druk in mechanische kracht die de wielen in de gewenste richting schakelt.
Vloeistof wordt naar de stroomcilinder gepompt, zolang het stuurwiel wordt gedraaid, en de reliëfklep zorgt voor eventuele overtollige drukopbouw in het systeem. Wanneer u Donuts in een voertuig met nok- en hendelbesturing doet, wordt de cam niet geroteerd tijdens deze constante draaien. De eindveer die overeenkomt met de richting van uw beurt blijft gecomprimeerd en de hydraulische druk is gelijk in de stroomcilinder. Zodra u zich verveelt en het wiel loslaat, keert het systeem terug naar neutraal en wordt alle vloeistof die de regelklep binnenkomt onmiddellijk naar het reservoir gekanaliseerd.
Hydraulische besturing helpt ook met de effecten van wegenschokken. Zonder het zou elke kleine kiezelsteen en krater het stuurwiel laten draaien en je klauterde om het aan de rechterkant. Het hydraulische stuurauto is bestand tegen deze schokken door de actie die plaatsvindt in de stroomcilinder weer te geven. De schok reist door de koppeling en Pitman-arm naar de Pitman Arm-hendel. Dit bedient de camera, waarvan de beweging de regelklep veroorzaakt om de druk en de wielen gelijk te maken om recht te blijven.
In de afgelopen tien jaar zijn fabrikanten verschoven naar elektrische energie-ondersteunde besturing in de naam van het brandstofverbruik. Detractors beweren dat besturing rigide en ondergeschikt aanvoelt. Onze auto draait dit jaar twaalf, dus we weten niet wat EPA’s voelt. Wat heb je liever?
RetroteChtacular is een wekelijkse kolom met hacks, technologie en kitsch van de leeftijd van yore. help keep it fresh by sending in your ideas for future installments.